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成(都)自(貢)宜(賓)高速鐵路自(貢)宜(賓)段開始建設
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四川路橋集團獲悉,成(都)自(貢)宜(賓)高速鐵路自(貢)宜(賓)段正式開工建設,這標志著成自宜高鐵邁入了全面建設階段,也開啓了四川新一輪鐵路建設發展高潮。
 
 
 
 
↑臨港長江大橋效果圖
 
成自宜高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要組成部分,是四川又一條時速350公裏的南向高鐵大通道。首期建設的自(貢)宜(賓)段全長81.98公裏,投資186.3億元(以下相同:人民幣)。其中,最重要的控制性工程——宜賓臨港長江大橋,總投資25.3億元,采用全國首創的公鐵平層設計,蓉昆、渝昆4線高鐵和雙向6車道在此交彙,建成後將成爲世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
 
 
【全球橋面最寬公鐵兩用橋將橫跨長江】
 
據介紹,臨港長江大橋位于宜賓市臨港區,跨越長江,是新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵,及連接宜賓北岸臨港區、南岸敘州區市政交通共同的過江通道,總投資25.3億元。蓉昆高鐵是連接成都到昆明的高鐵,是國家“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分。
 
 
 
↑臨港長江大橋效果圖
 
据悉,为节约通道资源和工程投资,临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案 ,主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥孔跨布置为9×40.7m+(72.5+203+522+203+72.5)m+7 ×40.7m,桥梁全长为1742.49m,主桥全长1077.3m,主桥梁长1075.2m,标准梁宽为63.9m。为世界上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥、宽度最大的公铁两用桥。
 
 
 
↑大橋施工現場
 
【成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分】
 
 
据介绍,成自宜铁路线路等级设计为高速铁路,正线数目为四线,成自宜高铁线路时速设计为350 km/h,临港长江大桥铁路设计时速为300km/h,设计载荷为ZK标准载荷;公路等级为城市主干道,双向6车道,设计速度为主线 80km/h,匝道≤40km/h,荷载等级为城-A级。

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