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雲南文山800口徑標准逃生管道
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雲南文山800口徑標准逃生管道
青函隧道的地質調查工作早在1946年就已經開始,但直到1971年9月隧道建設工程才正式開始,曆時16年建設,1988年3月正式通車,總建設費用爲5384億日元(約合36億美元,243億人民幣),這樣折算下來,長50多公裏的隧道單公裏造價約4.5億人民幣。
應急隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯爲原材料,代替普通鋼管,超高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm,管節長度爲3m,壁厚30mm,管節間可采用鏈條、抱箍、金屬連接件連接,爲保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。隧道施工事故中管道逃生系統,在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架,安全棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,台階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。
 
逃生管道優異性
    逃生管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。雲南文山800口徑標准逃生管道
逃生管道重量輕、僅爲鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。
    逃生管道管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了ji为安全可靠的保障。
    逃生管道管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境损坏能力远远超过一般管道。