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輕質隧道逃生管道,威圍高速公路曲靖陸良應用
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  輕質隧道逃生管道,威圍高速公路曲靖陸良應用
 
 
 
 
國內逃生管道有多種多樣,在本地沒有制造逃生管的廠家,優質隧道逃生管都是從正舉新材公司廠家發往雲貴川各個地區的,公司是貴州逃
 
生管制造商也是直銷生産廠家,下面我爲大家來分析常用的兩種逃生管道材料優越性。
 
 
 
1,鋼管隧道逃生管道
 
 
 
    隧道逃生管道钢管材质在一定厚度情况下zui大的优点是坚固,性高,价格便宜;缺点是在搬运方面很不方便,笨重,在隧道施工过程
 
中如移動逃生管道必須要借助機械設備才可以移動,安裝或拆卸的成本比較高,還有隧道施工周期較長,逃生管道長時間在惡劣環境下氧化
 
“生鏽”不但外觀有缺陷而且性能也會減弱。如果在逃生管道外面涮防鏽油漆裏面襯環氧樹脂情況下會用起來比較好,解決生鏽問題,可以
 
使用于資金緊張的隧道施工單位!
 
 
2,塑料”管“逃生管道
 
 
 
        公司是专注隧道隧道施工逃生管,本公司研发及制造塑料逃生管道结构尺寸,壁厚符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便,
 
已經申請。逃生通道常用規格有Φ1000,Φ860,Φ800,隧道逃生管道壁厚都是30mm。
 
 
 
1、逃生通道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。   
 
 
 
2、逃生通道有很强的耐腐蚀能力,重量轻,施工方简有速,寿命可达50年。    
 
 
 
3、逃生通道設計合理,安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件,起吊挂圈。爲施工節省空間,道路施工隧道逃生管道安裝、
 
起吊、方便。一到兩個人輕松搞定!
 
 
    救援时间短,宜优先考虑;根据《隧道施工九条规定》第七条,隧道施工时必须按规定设置逃生通道,严禁在设施不到位的情况下作业
 
。人工開挖小導坑當能夠判定一側初期支護未被塌方破壞、能被利用時可優先選擇正面三角形斷面形式,導坑開口宜選在低位;當無法判斷
 
初期支護是否可能利用、或者能夠判斷初期支護全部被破壞時可優先選擇正面梯形斷面形式,導坑開口宜選在高位。當坍塌體極爲松散、自
 
穩能力極差時應優先選擇迂回導坑,梯形斷面,開口宜選在高位。三角形斷面一般高1.5~1.8m,寬1.5m;梯形斷面上寬0.8~1m、下寬1.2m、
 
高1.2~1.5m。導坑支護可采用方木或工字鋼,方木規格宜爲15×15cm,工字鋼宜爲I18型。
    在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的直径为585mm。因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须
 
≥585mm,才能保證人體的正常通過。同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大
 
,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑爲636mm。2.新型隧道逃生管道薄厚徑設計隧道逃生管道變形凹陷後,管內的通行空間爲740mm,滿足人
 
體工程學要求,人能通過應急通道。當壁厚較小時,變形值增大,可能不,當壁厚更大時,盡管性增加,但管材重量也隨之增加,致使成本
 
上升,搬運困難。因此,設計中取隧道逃生管道壁厚爲29-30mm是適宜的。3.隧道逃生管道高抗沖擊性逃生管道連接部件設計用于公路隧道
 
施工中的隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同。